Wraz ze wzrostem czasu użytkowania pompa zębata Rexroth będzie miała awarie, takie jak niewystarczająca ilość oleju w pompie lub nawet brak oleju w pompowaniu, głównie z powodu nadmiernego zużycia odpowiednich części. Części zużywające się pompy zębatej Rexroth obejmują głównie aktywny wał i tuleję, pasywny środkowy otwór koła zębatego i sworzeń wału, wnękę i koło zębate obudowy pompy, czoło przekładni i pokrywę pompy itp. Kiedy główne wskaźniki techniczne pompy oleju smarowego są zużyte i nie spełniają wymagań, należy je zdemontować i rozłożyć, należy wyjaśnić część i stopień zużycia oraz zastosować odpowiednie metody naprawy.
Najpierw naprawa wału napędowego i tulei po zużyciu
Po zużyciu wału napędowego i tulei pompy zębatej Rexroth pasujący luz wzrasta, co nieuchronnie wpłynie na objętość oleju pompy. W takim przypadku można zastosować metodę naprawy wału lub tulei, aby przywrócić jej normalny luz współpracujący. Jeśli wał napędowy jest lekko zużyty, po prostu wypchnij starą tuleję i zastąp ją tuleją o standardowym rozmiarze, a luz współpracujący może zostać przywrócony do dopuszczalnego zakresu. Jeśli wał napędowy i tuleja są poważnie zużyte, a szczelina współpracująca znacznie przekracza normę, należy nie tylko wymienić tuleję, ale także zwiększyć średnicę aktywnego wału przez chromowanie lub spawanie wibracyjne, a następnie zeszlifować do standardowy rozmiar, aby przywrócić wymagania dotyczące łączenia z tuleją.
Po drugie, naprawa naprawy pęknięć powłoki pompy oleju smarowego:
Pęknięcie skorupy można naprawić, odlewając 508 miedzianych prętów niklowych. Spoina powinna być szczelna i porowata, a błąd płaskości powierzchni styku z pokrywą pompy nie większy niż 0,05 mm.
Naprawa zużycia otworu tulei wału czynnego i otworu wału napędzanego: Po zużyciu otworu tulei wału czynnego można zlikwidować ślady zużycia metodą rozwiercania, a następnie zastosować tuleję powiększoną do odpowiedniego rozmiaru. Zużycie otworu wału napędzanego jest również eliminowane metodą rozwiercania, a następnie wał napędzany jest formułowany zgodnie z rzeczywistym rozmiarem rozwiercanego otworu
Naprawa wewnętrznej wnęki obudowy pompy: Po zużyciu wewnętrznej wnęki obudowy pompy, do naprawy ogólnie przyjmuje się metodę wkładania wnęki wewnętrznej, to znaczy wewnętrzna wnęka jest powiększana i wyposażona w żeliwne lub stalowe tuleje. Po włożeniu wnęka wewnętrzna jest wyciągana do wymaganego rozmiaru, a tuleja wystająca z powierzchni czołowej jest zeszlifowana, tak aby była wyrównana z powierzchnią złącza korpusu pompy.
Naprawa gniazda zaworu: Istnieją dwa rodzaje zaworów ograniczających ciśnienie: zawory kulowe i zawory nurnikowe. Po zużyciu gniazda kuli stalową kulę można umieścić na gnieździe zaworu, a następnie delikatnie uderzyć stalową kulką metalowym prętem, aż zawór kulowy zmieści się w gnieździe zaworu. Jeśli gniazdo zaworu jest poważnie zużyte, można je najpierw rozwiercić, aby usunąć ślady zużycia, a następnie uszczelnić je metodą górną. Po zużyciu gniazda tłoka można zeszlifować trochę piasku zaworu, aż będzie pasować.
Po trzecie, naprawa pokrywy pompy
Naprawa powierzchni roboczej: Jeżeli zużycie płaszczyzny roboczej pokrywy pompy jest niewielkie, ślady zużycia można wyeliminować poprzez ręczne szlifowanie, czyli na platformę lub grubą szklaną płytkę położyć niewielką ilość piasku zaworowego, a następnie pokrywę pompy umieszcza się na niej w celu szlifowania, aż ślady zużycia zostaną wyeliminowane, a powierzchnia robocza będzie płaska. Gdy głębokość zużycia płaszczyzny roboczej pokrywy pompy przekracza 0,1 mm, należy ją naprawić poprzez najpierw obrócenie, a następnie szlifowanie.
Naprawa otworów aktywnej tulei wału: Naprawa zużycia otworu aktywnej tulei wału na pokrywie pompy jest taka sama jak metoda naprawy zużycia otworu aktywnej tulei wału obudowy.
Po czwarte, korzystanie z przerzucania biegów
Zużycie koła zębatego pompy zębatej Rexroth występuje głównie w części o grubości zęba, podczas gdy zużycie powierzchni czołowej koła zębatego i wierzchołka zęba jest stosunkowo niewielkie. Koło zębate jest zużyte po jednej stronie w grubości zęba, więc koło zębate można obrócić o 180 stopni, aby użyć. Gdy powierzchnia czołowa przekładni jest zużyta, powierzchnię czołową można wygładzić, a powierzchnię złącza obudowy pompy oleju smarowego można jednocześnie zeszlifować, aby zapewnić, że szczelina między powierzchnią czołową przekładni a pokrywą pompy mieści się w standardowym zakresie.
